明日風尚 2010.10 STOCKHOLM & ITS ROAD TO UTOPIA 斯德哥爾摩 – 06
后记：对于未来的居安思危 在某处见过一张海报，写了一个几岁小童对未来生活的描述：“我们会用雷电或太阳能板来取电。我们会在空中漫游，那么便不再需要道路，还有大型足球场，空气会更加洁净。我们会用现有的东西来建房子。” 斯德哥尔摩并不是一个与世隔绝的桃园，不是自据一方的乐土。对于全球气候变化，各地战火不断，这一切他们都看在眼内，深切体会。对于环境的问题，他们深明严重性。斯德哥尔摩值得敬崇的地方，在对面对未来的危机，它予以正面积极的态度，也正是这样的态度，这里的环保设施越来越完善，社会措施不断的改进，无需示威、动乱和民怨为推动力。居安的同时，斯德哥尔摩确实有思危的。 斯德哥尔摩在2006年定立了「Vision 2030」的方案。官方文件说：“到了2030年，斯德哥尔摩将会成为多元化和充满动力的城市，能够提供世界级的体验。区内会提供多元化的职业、教育机会、服务、文化活动和娱乐。这里的气氛将具有国际性的气质，让每个人都有机会实现梦想，发挥潜能。” 采访车经过近郊地区的Kista，同行的朋友说这处现在正发展成科学城，作为各大资讯科技和电信公司的集中地。本身没有什么环侏价值，但却是发展 Stockholm-Malar地区的项目之一。人口增加，城市密度澎涨，斯德哥尔摩在未来的30年，会继续伸延城市的网络，最大的方针就是大兴土木。 2006年获瑞典建筑师联会颂发策划奖的近郊地区V.Llingby Centrum，已于2008年开始更新和兴建更多的新型住屋。多个艺术和设计学院将屹立于工业区Telefonplan，打造创意社区。另一方面，眼见Hammarby Sjostad的成功，斯德哥尔摩将继续环保化多个地区，比如潮流热点Sodermalam的Liljeholmen-Arstadal会将海滨为社区发展中心，Lovholmen和Norra Djurgaardsstadden等社区将会变成Hammarby Sjostad二世、三世…… 既然立志2050年完成脱离对化石燃料的依赖，大幅减少能源耗量必不可少。斯德哥尔摩希望市用汽车在未来会全面改用环保和洁净的能源，同时在市面供应生态燃料，另外鼓励发展商以可持续材料作建设，Hammarby Sjostad实践的智能家居科技进一步普及化。电车和自行车，进一步减少大众对汽车的依赖。 不是所有城市都拥有天赋的美好环境，人口密度之适中也不是其他城市可以轻易达到的目标，然而回顾斯德哥尔摩从以往的工业区，发展至现在绿草如茵的繁华之都。长长的策划，具体地表明斯德哥尔摩追求环保与和平之道的决心。它以自身的经验和成功，向全球证明智能生活已将不远。对于危机和问题，我们不是化为恐惧和理论的争议。尽管不少国际知名的建筑公司，不时公布在各置的环境发展项目，声称是走出危机的出口。然而闪烁动人的绿色城市草图，要是没有实现，都只是美画一幅，毫无意义。唯有实际和即时行动的策划，正面应对问题，才是出路。 如是，那个小孩的幢幜，才不是梦想，是目标。
明日風尚 2010.10 STOCKHOLM & ITS ROAD TO UTOPIA 斯德哥爾摩 – 05
公屋计划 建家非易 听不少斯德哥尔摩人大赞家乡的福利，高税收的回馈就是医疗、教育、住屋方面都有政府津贴，法定劳工假期达四个星期之多。他们都说，瑞典的皇家和政府都是顾家的。大力的建设绿色社会，以体恤民情的社会文化，可见斯德哥尔摩政府，对国民的关爱非浅。此外，基于瑞典两个世纪以来的和平，令作为一国之都的斯德哥尔摩，成为追求和平生活的目的地。可是，出发点有时候与结果并不挂勾。尽管美国总统奥马巴宣誓就职时举世欢腾，对于其标榜的“改变”予以厚望，到了现在反对他的声音仍然可见。虽然联合国的立场和努力是为世所推祟的，但要维系世界和平有时还嫌力有未逮。斯德哥尔摩虽然努力打造理想之都，现实却总不尽如人意。 瑞典是对于难民和新移民最宽容的国家之一，而且签署了1951年联合国有关难民的协议书，另外还有1967年的协议书，内容是向成功逃离苏联或华沙条约国家的人可获永久居民资格。后来1956年匈牙利布达佩斯的动乱、1968年捷克布拉格被苏联所袭，而1972年东非乌干达的亚洲人被驱逐，造成1960年代末至70年代移民人口涌入。后来直至1980年代，伊朗与伊拉克战争导致不少来自中东的难民涌入。到了2008年，全国移民人口占18%，当中有近三成来自亚洲。总括而言，在20世纪因政治和经济问题而扎根于瑞典的种族有叙利亚、波斯、巴勒斯坦、黎巴嫩、阿根廷等；因为流放而至的则来自缅甸、越南、瓜地马拉、索马利和阿富汗等，不能尽录。占全国人口22%的斯德哥尔摩，跟现在的上海和香港一样多族群汇聚之地。 多少外地人迁往瑞典寻求新生活，然而他们人生的新一章，其实名为“挣扎求存”。根据1995年的统计，在1987年至1991年获批居于瑞典的伊拉克人当中，只有13%的女性和23%的男性找到工作。因此不少移民都依靠社会福利为生。此外，因为这样的措施，造成严重的住屋短缺的问题，而首都斯德哥尔摩正是重灾区之一。一百年前，大部分斯德哥尔摩人都住在狭窄的陋室，没有盥洗室、浴室或者自来水。房屋短缺问题严峻，但问题在慢慢的改变。1930年代为有多个孩子的家庭兴建了‘barnikehus’，房屋细小而摩登。在1940年代，房子更宽敞且设施更便利。在1945年至1990年间，瑞典的家庭数量增加了八成，导致住房成为社会政策的重点。原来一家一屋或者三、四层矮楼的传统，也开始向高空发展。 在1950至1960年代，瑞典政府大规模推进公共建造住房计划，著名的百万工程(Million Program)。有研究曾指出这个方针是受瑞士建筑大师Le Corbusier的影响，主张大规模的集中式房屋。计划旨在拆卸贫民窟后兴建新型社区，让新市民入住。在短短十几年间建造了一百万套廉价住房提供给中低收入者，以缓解住房紧缺矛盾。加上斯德哥尔摩的铁路网络的诞生，不少家庭开始搬往近郊地。其后于新兴社区，例如Malmö的Rosengård、斯德哥尔摩的Husby、Rinkeby和Tensta等，因而建筑了多幢楼高11层的一房住宅，并建设了学校、托儿所、小型商店、图书馆等设施。 一方面决定在十年内兴建一百万个单位，那边厢政府却拆卸了大量旧时住宅，因此在美名的背后，其实新增的住宅只有65万户。此外，远离市中心的新社区也出现了不少社会问题。由于廉价房主要是定向提供给穷人，因而逐渐形成贫民窟，衍出流浪汉、吸毒者、无业者。闻说不少原本居于这些地区的瑞典人，也因此搬出，一般老百姓不敢问津、避而远之。1998年《纽约时报》曾报导一位于1972年搬往Rinkeby的土耳其男士，他说当时他的家族是大厦内唯一的移民家送，可是访问当年那里已没有瑞典人。 出发前的一个月，其中一个我们采访的地区Rinkeby就曾发生暴乱。那里的50多个年青人因为有感待遇比瑞典人差去上街捣乱，一家青年中心被焚，因为当我问及不少瑞典人有关Rinkeby和Tensta这些社区的状况时，回应多是劝我还是别去好了。你有去过吗？倒没有。因为社会和房屋政筑遗留下来的问题，建成斯德哥尔摩市中心与这些地区的隔阂。 到亲眼目睹时，也对其与市中心截然不同的面貌而感到惊讶，满街不同国籍的人，令同行居于瑞典的朋友都笑言像是去了非洲。然而没有暴乱留下的阴霾，我们眼前的是同样活泼的社区。失业问题严重、居民过于依赖社会福利等问题尚存，然而有些组织已开始在这些社区举办文化和宗教活动，丰富居民的生活。采访当日，正有一个基督教团体在Rinkeby市中心传道。一位负责活动的瑞典教友，其面前放满贴有不同国旗的盒子，内里放满不同语言的传教小册子。然而这一幕，正代表了民族多元化，其实正是这些地区的可爱之处。或许要达至和平之都的境地，斯德哥尔摩应该做的，就是跟我们一样，走进这些社区，感受这里的气氛。 Rinkeby 位于Rinkeby-Kista自治区的Rinkeby与市中心只是15分钟火车程之隔。根据2007年的官方数字，Rinkeby住了约一万五千人。听说如果当地有何与移民有关的罪案发生，瑞典人都立即联想到Rinkeby。这里近九成的人口在第一、二代移民潮时涌入，居住的多以索马利和中东人为主。三分一的人口无业，当中有一千名是残障人士。2010年美联社的报告指说这里是伊斯兰原教主义分子的集中地。 尽管负面形象根深蒂固，眼前的是这个社区以广场为中心。在周末时，不同的居民聚集于广场范围憩息谈天，或在市场摊子买菜。在接近住宅的地方，还有小童在草地中间的游乐设叔施嬉戏。此外，1996年区内成立了商业中心支持有志创业。广场附近有一行小摊子，都是由居民经营的。区内部分土耳其女性，更通过一个社区培训计划而经营市政厅内的餐厅。Rinkeby多媒体中心也为无业的年青人提供多媒体操作培训，强化他们求职的条件。此外，区内流行嬉蹦文化，而且不时举办嬉蹦表演。 Tensta 位于Spanga-Tensta自治区，Tensta共有约六千个单位及一万七千多人口。于1960年代兴建，不少人在火车通行的多年前已经搬入，因此房子的外型明显比Rinkeby和其他地区旧。2009年的数字显示这区的失业率超过四成，依靠福利救济为生的人口亦然。这里超过八成的人口是移民，但该区学校接近所有学生都是外地人。 采访当日在停车场看到有车辆被焚的痕迹，感觉上有点不妙。然而走进区内，气氛还算是平静。社区以一个小商场为中心，跟Rinkeby一样，街上坐著不同国籍的居民，伴边不少居民在水果摊购物。由于移民人口多，有些小店标示的都不是瑞典语。此外月Tensta也被致力打造成一个别具特色的社区。区内的艺廊Tensta Konstall在城内薄有名气。事实上，中国、非洲、印度和黎巴嫩食品都尽在那小小的商场内。 續：後記 對未來的居安思危
明日風尚 2010.10 STOCKHOLM & ITS ROAD TO UTOPIA 斯德哥爾摩 – 04
绿色创意日常生活 国际知名的设计顾问公司IDEO曾经提出了“设计思考”的概念。创办人Tim Brown说过，一位设计思考者需要用心的留意四周，他的对象不是消费者，而是要主动为所有人带来有意义的体验。在斯德哥尔摩，创新的氛围正正有这股启发人心的特质。 绿茵伴百川，并不意味著此城是脱节的乡土。途上不止一位瑞典人向我透露，斯德哥尔摩可爱之处，在于它紧随时代的脉博，贴近潮流的尖端。坐拥乡郊的景致之馀，街上仍是打扮入时的途人，不论是时装、室内设计、艺术品，都是目不暇给。斯德哥尔摩得以成为绿色首都，除了在于政府在硬体上花的功夫之外，还有当地的设计力量带来别具创意的改进，以设计改善生活，为斯德哥尔摩以至全世界带来警示和启发。 Ekovaruhuset ：有机时装店的健康生活 满城华丽的广告牌，不论老幼男女都著重身上所穿之物。作为全球最具影响力、最大规模的行业，时装所影响的不只是人类，还有环境。当衣物是每个人日常的必要品，而大部分都市人都拥有自己的衣橱，成衣工业所产生的废物和污水，惊人程度可想而知，因此抱环保意识的看待时装，对环境极为重要。那不只是谢绝皮草兽皮，还有选择有机的时装，而专门售卖公平交易和有机时装的时装店Ekovaruhuset（意指“House of Organic”）的出现，正象徵著这个革命的始端。 Ekovaruhuset于2004年由瑞典设计师Johanna Hofring成立，其后到了纽约生活。酷爱简约风格，但绝非一位沉闷的环保人士。她曾是纽约路德罗街一支独立乐队Muse Mob的成员，其后在1998年于曼哈顿创立一家艺术商店兼画廊Art Fiend。本身也是一位时装设计师的Johanna于2004年在瑞典成立House of Organic，然后在2006年于纽约开了分店，只是因为怀了孩子，就结束了纽约的业务，返回家乡展开新生活。 位于斯德哥尔摩的旧市镇Galma Stan，简约的Ekovaruhuset店内置满不少独立设计师的原创产品，还有不少Johanna的艺术家朋友的摄影和插画作品。要是没有看到门前一个“House of Organic”的标志，这里看上去跟一般时装店无异。“以前很多人对有机时装抱有误解，他们觉得很沉闷，离不开米色、灰色、大麻布等。”诚然，所有与环保扯上关系的东西，都难免给人赶不上潮流之感。基于环保人士多祟尚简约生活和打扮的误解，“有机”二字确是难以吸引普罗大众。可是Johanna Hofring给予我Katharine Hamnett的感觉，是一位前卫的环保份子，跟后者不同的是，她不以标句T恤来宣扬环保讯息，而是以多元化的风格来展示有机时装多姿多采的一面：“大部分的有机服装，依我所见，都不太像是时装。后来我就想，为何我们不可制作一些真的具时尚味道的服装呢？” Johanna坦言，刚开店时情况很艰辛：“最初大众的反应也不算特别感兴趣，没有人会来这里，也没有杂志来采访。有些人问：真的吗？有机时装？为什么你会开家这样的店？当时只有我跟一位朋友，日以继夜的缝制衣服，是现在才有这么多设计师主动联系我呢。” 她在店内也有售卖自己的设计，那是采用有机面料和天然染料，以传统的技巧缝制具现代感的时装。可是她表示，在2006年之后，人们忽然间很多人都感兴趣起来。那不只是瑞典，还有其他地方的时装周也开始举办有机时装展，今年Ekovaruhuset更在纽约时装周展出，服装包括Johanna还有Eko-lab、Renata Man和Meiling Chen等有机时装设计师的作品。现在，她的店售卖多于来自瑞典、美国、日本、台湾等10位设计师的作品，成功地守到了有机时装备受关注的一天。 Johanna表示，Ekovaruhuset有各类背景的顾客，甚至有些20岁以下的年轻人都不时来看她的服装，可见环保意识已年轻化起来。事实上，除了时装之外，像她一样的年青人对于环境的意识也越来越浓厚。就以她为例，虽然居于繁华的纽约多年，她回来瑞兼以后却选择了居于郊外地区Malmö的一家简单古老屋子，生活回归简朴。“我们没有自来水，但有一口井。我们会拿著水桶去打水。”她说。 对于可持续的生活形态，Johanna认为一切从简是最重要的理念。前卫二字，可谓是应用于她勇于简化自己生活的决心。虽然住在郊区，她也认为汽车是不必要的：“我有一个很强烈的感觉，亲近大自然的生活是人类的本性，可是我们远离了它，现在又再次努力的回归自然，与其他生物和谐共处。十多年前大家没有手机，可是现在人人都表示很惊讶。很多都市人都对拥有越来越多电子产品引以为傲，可是我觉得应该脱开所有不必要的东西。” 然而这个前卫的生活方式，不只是她一人的意向。她表示，越来越多年青人都开展了这种简单健康的生活方式，而她所居住的地方，也正在形成一个生态村庄。“大家都在种很多蔬菜，比如西红柿、青瓜、青豆等。虽然要花很多功夫，可是得到的回馈很多，会得到很多食物。”她表示，“现在越来越多年轻人都搬到郊外去，我想这是一个趋势。很多人都找办法来适应这种生活，比如尝试在家工作。” 对于她的有机时装事业发展，Johanna表示她的下一步是开网上商店，让她有更多时间创作：“留在店内，我没有时间造衣服，所以如果改为网上商店，我就可留在家中造衣服了。特别是孩子快出世了，我想抽更多时间。” www.ekovaruhuset.se GREEN FORTUNE：室内绿化联系自然 绿化与设计，听来好像风马牛不相及，然而在今时今日的城市，要在绿化方面推陈出新，还是需要创意。不是所有城市都可以效发斯德哥尔摩，将悠绿风光置于市中心的300米范围之内。碍于人口稠密与建筑物林立，绿化之路难行，而来自斯德哥尔摩的绿化设计工作室Green Fortune，将其创作比如绿色墙、天台花园等，带给斯德哥尔摩以至莫斯科、哥本哈根、柏林、东京等，遍及11个国家的城市。 Green Fortune于2004年创立，两位创办人修读经济学的Hans Andersson和设计师Johan Sversson之前在一家设计及家俱公司工作时认识的，后来二人希望合作搞都市培植。Hans 表示：“越来越多人到城市居住，造成越来越多的环境问题。室外的就由城市策划来解决，对于室内则可以用绿化。” “现在年轻的一代跟我们一样，越来越远离植物。我们觉得，与大自然的这个连系很重要。”Johan解释道。“所以我们尝试以不同的方法，将都市人带返大自然，这就是我们的目标。” 两个诸葛亮，都总需要大量的专业知识才能拓展这方面的技术。Hans表示，他们雇用了不少专才来发展种植技术，而自己同时也边做边学。他们的首件产品是一个装于家居的水培产品“小溪花园”（Stream Garden）。看像是一般的白色塑胶植物盘，但那是是依赖水培（即用流水）来培种的植物。本来水培多用于一般的温室种植，比如种西红柿、芹菜等，还有其他蔬菜和花朵等。然而Green Fortune将这样工业种植方法套用到都市的环境当中。听他们说，有些人甚至种植自己的香草和香料，自种自用。除了美态之外，更提供氧气和湿度，改善空气素质。后来，他们逐渐发展出绿色墙和天台花园等项目，进行较大型的绿化工程。 原来的计划是探访Green Fortune的工作室，那是位于一幢住宅楼宇的地下。可是其中一位创办人Hans Andersson表示，想让我们亲身感受一下他们的作品，于是带了我们到他们为商业大厦Vasakronan设计的绿色墙，在绿叶为伴之下细谈他们的创作。一幢灰色的楼宇，其内以白色和灰色打造简约的空间，大堂内的一大幅墙上种满不同的植物，为步步为营的白领人士提供轻松的会客环境。兩位创办人认为，垂直绿化对现有的环境有强大的影响力。一大片茂绿完全不占使用空间，植物墙大小形态，一律任君选择。 “大堂的玻璃引入大量的天然光，所以我们就用这幅墙来创作。”Johan表示。“我们希望它带著人走进大自然，而且要比大自然更加自然，所以选了多款不同的植物，这一处的植物会有光泽，那一处则不。这样可塑造出立体的效果，让墙身看上去更加有质感。另外，我们不用花朵，所以观感会更加耐眼，历久而不腻。” 垂直花园并不是一个新鲜的概念，在这方面法国的Patrick Blanc可谓是原创者。然而这位著名绿色设计师与Green Fortune项目的最大分别，就是前者接的都是大型的项目，比如广场、建筑物外墙等，后者则将这个概念融入生活的细节当中，贴近平民大众。“在都市生活，日与夜的分别越来越模糊。有些人会在晚上工作，在日间睡觉。植物却需要像人本身一样，日出而作、日入而息，这样才能健康，所以亲近植物，就可更加接近大自然的节奏。”Johan说。目前Green Fortune的绿色墙已安插于多个城市，在斯德哥尔摩还有其他的办公大楼的大堂，知名瑞典时装品牌Filippa K分店，荷兰建筑公司i29的获奖阿姆斯德丹一个家居设计项目“HOME 06”，也是以Green Fortune的绿色墙为设计重点。 … Read more
明日風尚 2010.10 STOCKHOLM & ITS ROAD TO UTOPIA 斯德哥爾摩 – 02
Hammarby Sjöstad：绿色社区模范 改造绿色环境的重要性，是各国领导都深切了解。有些城市在这方面较为积极，有些则落后于人，大概是因为社区的结构难以彻底改造，因此我们看到诸如作为上海东滩、誉为零碳城市的杜拜马斯达市等新兴的环保之城，而已经存在的大部分地区，可见设施上的改进，而无从基层开始的改革。然而位于近郊的绿色社区Hammarby Sjöstad，印证斯德哥尔摩锐意改造城市的决心，而且相比起哥本哈根的气候会议，更是一个鲜明的鼓励。 “Hammarby Sjöstad”原意是指“湖边的铁槌之城”，位处以前的工业区Norra Hammarbyhamnen和Södra Hammarbyhamnen，普罗大众敬而远之的罪恶和污染之城。政府本希望将这个区域发展成2004年奥运村，岂料竞投落空，于是于1997年锐意将这里改造成“环保瑰宝”。抱著将二氧化碳排放量减半的宏愿，市政府的目标是为约两万的人口建设九千个单位，而设计上实践瑞典研习已久的各项环保措施，可谓是斯德哥尔摩对于这个理想作出的首步尝试。 坐拥有天然资源的设计 知道这里以往是工业区，确实感觉到有点浪费。Hammarby Sjöstad 毗邻Hammarby Sjo湖，尽收水天一色的景致。远观之，住宅林立，只见窗大门阔，社区跟斯德哥尔摩其他的区域无异。仔细的看，湖泊插进社区的中心，预留出一大片的空间予社区活动之用，两侧房子的楼宇的高度、深度和密度都经过精心计算，让每处都尽收阳光之利，促进空气更加流动。 整个Hammarby Sjostad，为三公里长的大马路贯穿东北，沿途可见公园和步行小路。最抢眼的发现所有房子不是一式一样的，有的是内拢式顶层公寓、双层单元。策划将大型多功能建筑置于大道两旁，而小型的花园房屋在后。湖边的房子风会比较大，建筑师特意以落地玻璃，让室内空间尽收湖景。中央两旁的房子尽管没有湖光为伴，都却设有小露台，让住客观赏中心点的水池。而不见没有水色、密度较高的房子，则好像“四合院”的模式，几幢三层高的房子，围绕著一片小花园，中央有个小小的游乐场。事实上，Hammarby Sjostad的住宅设计强调开放式的风格，让每个角落都尽享海景、园林景致和阳光彰，1因此有的设有阳台和露台，或者楼顶平台。有些住宅外墙上有缤纷的颜色，有些则选用了木材、钢材和石料等较现代的材料。 理想化的能源模范 绿化家居归究还需要解决结构性的问题，比如怎样将用水循环再用而不会构成不便，食馀和玻璃等可以回收的废物又如何充分利用。纵然都市人可以自行改建，但最终还是需要在便利的基建，才可以维持下去。顾及到这些硬件性设计之重要，Hammarby Sjöstad将其建设重点放于能源供应和减排的措施，而最大的创举是让一半的能源需求，由Hammarby Sjöstad的居民自行供给。 社区内常见三款圆柱形的舷窗垃圾管，用以丢弃不同的垃圾，食物垃圾、塑胶、纸张等各有归处。除此之外，在街区和附近地区都设有垃圾分类站。垃圾分类主要将可燃烧的废物、食物渣滓和废纸等分开。这些废物可丢进这些垃圾管后，垃圾会以时速九十公里，通过真空管送到两公里以外的集中站，省去储存垃圾的空间和使用垃圾车的必要。这里的食物渣滓会转化为沼气，垃圾会燃为能源，供车辆和锅烬所用。另外，颜料、油漆、电池和化学品等危险的废物就可交给Glashusett的环保站处理。而一般的污水经过过滤后，消化池会将有机物隔走後制成固体化肥及能源。 在一些楼宇的房顶上，看到太阳能电池。大部分城市的住宅楼宇都还是打破不了传统由发电厂供电的模式，但在Hammarby Sjöstad里，像是Sickla Kanalgata之街一样的房子上都铺满了太阳能电池，足以解决其公共空间的用电，这里街头都是以太阳能推动的。交通之重任均由无声列车、沼气公车和渡轮来承担。而单位内更安装了雨水回收系统和太阳能板，而且大量的窗户用以招引自然光。为了节省能源，社区以公用洗衣设施取替个人洗衣机，供给几幢大厦的居民使用。 这些全都不是最新的发明，全赖实干的运用和配合，才得以达致成功的面貌。 悠闲自得的社区乐 有了独特和创新的社区策划，奠定可持续绿色社区的基础，乐居乐业的要素，还包括健康和多元化的社区生活。社区的目标是到今年将居民使用公共交通的比率提升至八成，减少对汽车的依靠。除了围绕整个社区的自行车径之外，还有各条公车线连结其他区域，轻铁系统不时来往区内各个分站；而Hammarby Sjö的渡轮也日夜航行。其实如厮景致和充满大自然风情的步行径，也是鼓励居民以步行取替交通工具的隐性诱力。 从采访前的研究资料所看，Hammarby Sjöstad已有一系列基本的社区建设：护老院、诊所、 学校和托儿所以及各式各样的商店和餐厅一应俱备，邻近的Sickla则有剧院、图书馆、音乐厅和文化馆等。一般的社区策划，都总是离不开这些细项，以为这就足以营造社区繁荣且乐也融融之象。但然而采访当日，正值周末的下午，理应一片热闹，但这里却是一片沉静，只见中央的湖泊边坐著年轻男女在静静的看书和谈天。湖边有父母带著孩子在长长的自行车径上顺风奔驰。湖边的露天餐厅放著柔和的音乐，伴著喝下午茶的顾客。 还有之前说过的游乐场，鼓励小孩一同作乐，让在家里的父母只要大开窗口，还可看到孩子玩耍鼓励各家的小孩共同玩乐。另外部分区域更有些私人花园和分配耕地，让居民得以自行种植，作为娱乐之馀，令自给自足的永续生活更有可能。Hammarby Sjostad与其他社区不同之处，在于它能够提供的是与绿色生活紧密连系的乐趣。 在Hammarby Sjostad走一周，目睹这个社区如何一般理论性和理想化的概念，一一付诸实行。它结合了顺应自然环境的基设策划，在社区当中加入绿色的生活空间，同时成功证明可再生能源和燃料的可靠性，也以最大的程度推行废物回收，还有碧水蓝色，证明环保城市、可持续发展的生活方式一律可行。虽然到2015年才正式全面开放（目前只有部分区域还在建设当中），据说中国内蒙古呼和浩特的环境规划模式是参考Hammarby Sjöstad 的，愿全球各地方都以此为鉴。 www.hammarbysjostad.se 續：專訪H&M社會企業責任部門
明日風尚 2010.10 STOCKHOLM & ITS ROAD TO UTOPIA 斯德哥爾摩 – 01
斯德哥尔摩 理想之城任重道远STOCKHOLM & ITS ROAD TO UTOPIA 未到其地，先见其貌。本以为往斯德哥尔摩的机上，我会是“白中一点黄”，岂料候机厅内见尽不同的肤色，中东的、日本的、印度的。机上坐在我旁的是一位十五岁的亚洲女孩。我是越南人，在家乡渡了三个月假，现在回家，她说。五年前她举家搬到陌生的地方，从此“家”就变成了斯德哥尔摩，她现在操得一口流行的瑞典语，喜欢这里的环境。坐在同行的一位印度旅客以微笑予以同意。萍水相逢的闲聊，已构成了对于这个地方的幢幜。 自1809年以来，瑞典一直在战乱当中处以中立。两个世纪以来没有一缕战火，四海升平。由于19世纪以来，为了逃离战火或者谋生而来的移民人口不断增加，而作为瑞典首都的期德哥尔摩，更被誉为“和平城市”。完全没有发展重工业，斯德哥尔摩获杂志《MONOCLE》选为全球第六大生活最好的城市，于2009年获选为最佳智能社区，也是2010年的欧盟绿色首都。 由于移民人口的增加，到了19世纪末，斯德哥尔摩的原居民不足四成。尽管努力打造宜室宜家的城邦，住屋的政策也令城郊以外的Rinkeby和Tensta等地区，成为移民的集居地，就像我们到访移民聚集的区域，更见满街愉快的笑容。问题是，土著白人与其他人种，因为后文将提到的并非完美的公屋历史遗产，导致如今各过各的，颇有老死不相往来之感。 外在的环境和内在的族群，一同打磨著斯德哥尔犘的面貌。人人在各自的位置上工作、生活著。斯德哥尔摩如何真正成为理想之城，还有很多路要走。 绿色首都不懒惰跟其他欧洲城市一样，斯德哥尔摩的城貌不乏绿荫。然而可以获《MONOCLE》选为全球第六大生活最好的城市之外，更在2009年获选为最佳智能社区，还有2010年的欧盟绿色首都，斯德哥尔摩确实有其出类拔萃的理由。 位于Södermalm区的城市博物馆介绍了斯德哥尔摩的历史，一张张的图片展示著从前这个“木头岛”如何一片茂绿当中遍布挖土工程，从灰土中建出新天新地。斯德哥尔摩在1436年初次被提及为瑞典的首都，到了19世纪开始兴建房屋。尽管大兴土木，多年来政府都致力保存城市的公园和湖泊原貌，古旧的建筑物历久弥新，有数十年历史的房宅都已算是新楼。1950年代向近郊拓展，1960年代启用污水处理，1970年代施行区域发热系统和生物燃料和垃圾分类，斯德哥尔摩的转变就像乌托邦的历史。 20年，人均减碳25% 刚到这幢，人生路不熟时，就搭了一次出租车。斯德哥尔摩有多家合法出租车公司，我偏偏选了 Taxi Stockholm，全因为车门上的那片绿叶。我问那位同龄土耳其的司机人绿叶的意思。“我们用沼气的。”他说。 后来我才知道，沼气运输并不新鲜，城内七成半的出租车都是环保车辆。除了沼气之外，斯德哥尔摩还有全球首创的“乙醇公车”队伍（共400辆）。以乙醇为主要能源，可将二氧化碳排放量减低六成；源自污水泥的沼气则可减低八成五。岂止于此？这里的火车用风力和水力发电，所有公车用可再生能源推进，包括电动、乙醇混合动力。看到这里，不禁对环保技术的实行如此多样化而感到惊讶。几天以来所见交通频繁，但不会影响路边空气。 “所以斯德哥尔摩获奖，我不惊讶。”司机继续说。完善的绿色建设确实有骄人之处，其他国家的进展很慢，但这个政府确实没有惰懒。官方的说法：为著“将社会交给下一代的时候，所有环境问题都已经解决”，斯德哥尔摩自1990年起已将每个市民的排碳量减低两成半。在1995年，市政府推行了第一个五年环境改善计划，将电力、发热和交通产生的温室气体降至1990年的水平，然后就接著下一个五年减排计划。政府计划在2015年将人均排碳量从三吨减至四吨，在2030年成为“电动汽车城市”，在2050年前完全停用石油燃料。 另外只可耳闻而不可目睹的创举是，不少天气寒冷和人口集中的北欧国家，诸如芬兰、挪威、丹麦等，已采用区域供热系统。四字背后，大有玄机：它所采用的八成能源来自废热或家用热能的可再生能源，可以供应一般家庭的电力和热能，排碳量比燃油低得多。这个系统使得斯德哥尔摩从1990年至今，减低了593,000吨的温室气体排放量，同时减少了对健康有害的气体排放，比如二氧化硫的排放量从1960年代初期至今已减少了95%。现在回想起，在借宿家庭问用完热水后要不要关炉，为何扭开水喉就有饮用热水，我这些问题可真愚蠢。此外，直观的例子到处可见。让人好奇的LED交通灯，原来已用于各大学校、办公室大楼和公园等区域，将耗电量减低最少25%。改善外墙散热性、使用竹为建筑物料、天台花园等改善建筑能源效益的措施，比比皆是。如果要为每个环保建设加上标贴，想必可将整个斯德哥尔摩覆盖。 漫不经意的理想下午 政府或许会将功劳解释为自己近年来不遗馀力的公民环保意识教育，但居于香港等地的瑞典朋友同样保留著这种旺盛如植物的环保意识，有位朋友想搬到香港，却居然以为香港的房子也大多有花园；有位知道派对只供应即弃餐具就自携杯子。但这不代表斯德哥尔摩人像极端的环保人士般，谢绝所有即弃餐具和抹手纸，或者终日斋戒、无菜不欢，而是从容不迫的享受绿色生活。 到了周末往采访期间，我们目睹了住宅区某条车道上有一条长长的车龙。那是前往回收站的，居于当地的朋友说，大概是周末弄完了花园之后，排著队将所有垃圾载到大型垃圾站弃置。自1970年代起，斯德哥尔摩开始进行垃圾分类。铺天盖地的垃圾分类设施遍布斯德哥尔摩，从机场至城内的每个角落，都可见垃圾箱总是成双——分开可回收和不可回收的废物。听说，每个社区都有一个大型的垃圾站，内有多个大分类垃圾箱用来收集大型废物。目前，可以分类回收的垃圾类别更包括了玻璃、电子产品、硬纸板、金属及化学品，大部分会在Högdalen的供熱及电力厂燃烧。斯德哥尔摩人已养成了一个习惯，将塑胶、铝罐和纸张分开丢弃。 自行车党更已攻破城内市外。不少人都庆幸斯德哥尔摩的单车径尚算完善，但对我等来说这实在是梦寐以求。斯德哥尔摩自2007年开始推出自行车站，在城内共67个地点提供出租自行车，供市民和游客使用。踏遍全城，都可见到汽车旁有一条长长的自行车车队，汽车普遍都礼让骑车的路人。我们在亚洲只可看到名车在街上争妍斗丽，司机以废气喉发出扰人的声响为傲，这里的人更花心机4自己的代步工具打扮得漂漂亮亮，宁静经过时为途人送赠凉风。自行车不只是一种生活需要，更是一种他们乐于享受的时尚。 最让人羡慕的是，公园绿地都处于斯德哥尔摩人的300米内。我们骑著车往城中心繁华的地区驶去，途经市中心满目的绿荫，不用十分钟的时间就可以抵达有“皇室花园”之称的Djurgården。那是一个平日的下午，那里有一群群的小孩在草地上野餐玩耍，有人在水池旁迎著阳光睡午觉。当地的朋友说，市政厅外的公园，平日午饭时间会坐满老幼的途人。踱步之际，我们看到打扮时尚的小伙子在草地上玩走钢索，年轻人三五成群的聚坐谈天。途经虽然身处现代都市，这里的人——不论老幼——都欣然于在一片茂绿中寻找娱乐，悠闲自在。跟市民谈著他们这些习惯时，有位笑言：我们的血是绿色的。 續：Hammarby Sjostad 綠色社區模範
